像时装一样，汽车有着明显的时代特征。汽车是一个国家科技水平、工业化程度的综合反映。哈尔滨上世纪五十年代的汽车用今天年轻人的眼光来看够简陋、够寒酸的，也够另类的。

　　公交车带拖车。那时，哈尔滨的公共汽车都漆成上黄下红的AB色，像人们着装或蓝或黑一样，清一色的。为了缓解运力紧张，主车后面都拖着一辆拖车。前后各配置一名售票员，票价5分钱。车内的坐席，大多是用木条做的。售票员在车厢里走来走去地卖票。

　　后来，绞接式超长公共汽车成为公汽一族的新宠，受到市民特别是我们这些小孩儿的“追捧”，我们宁肯绕远也要坐上这种车。所谓“绞接式”就是在车体中部车底板用一个可以转动的圆转盘连接前后车体，车身用帆布篷连接，像手风琴的风箱一样。其实这种车也是主车带拖车的变种。

　　摩电车唱主角。那时哈尔滨有轨电车线路四通八达。有从道里区田地街通往道外区十八道街的；有从道里、道外经由火车站通往南岗区的；有从火车站经由西大直街通往电表厂的；有从南岗秋林通往教堂街(现革新街)的。车型原先只有日本占领时期留下的日本造电车，前后2个弓子分别接触摩擦高架电源线接通电源，前行使用前面的弓子，逆行使用后面的弓子。司机穿着制服站在驾驶台后面，手里握一个大扳手，左右转动控制车速和停车启车。用当时的“幼眼”看，觉得他们很“职业”，很敬业，让人肃然起敬。现在烈士馆院子里展示的当年赵一曼发动电车工人罢工登上的那辆电车便是。

　　垃圾清运车，人、驴、机齐上。农村春种、秋收大忙季节，都要人力、畜力、机车齐上阵。这已经成为荒友们梦回激情岁月的感动情景。哈埠50年代的垃圾清运就是人、驴、机车齐上阵。当时有人力车、驴车挨家挨户收垃圾。小车一进居民大院，车夫摇铃，居民闻声而出，把垃圾倒在车上，老相识再扔下几句问候或调侃，特有人情味儿。