| >>>文物考察：国内现存的这种较古老的立交桥极为罕见 |
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| 中国文物学会会员、中东铁路历史研究专家郑琦介绍，这座桥梁在中东铁路沿线无论从艺术风格还是建筑规格上都是独一无二的。
哈尔滨工业大学建筑学院教授常怀生介绍，霁虹桥的设计者结构师巴利和建筑师斯维利多夫是当时哈工大的教授，这座铁路立交桥是法式风格，是哈尔滨的标志性建筑。桥上桥下都经过精心设计，方尖碑、飞轮、狮面浮雕等都是精美的艺术品，也很巧妙地解决了立交桥的问题，并且很人性化，步行其上也不觉得吃力。目前国内现存的这种较古老的立交桥极为罕见。
省文史馆馆员李兴盛先生说，霁虹桥是哈尔滨的一个著名人文景观，应该得到保留和保护。【详细】 |
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| >>>历史考证：百年老桥承载着珍贵的哈尔滨历史文化，不能说拆就拆 |
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霁虹桥这一巨大建筑工程，已有近八十年的历史了。早在1900年前后，就建起了木桥，称秦家岗大桥。1920年10月又加固重修。19世纪末开始，由于沙皇俄国对我东北和黑龙江地区的野蛮侵略和残酷镇压我省义和团运动，特别是沙俄武装侵占哈尔滨后，随着中东铁路的建成通车，哈尔滨成立了中东铁路管理局，后来哈尔滨也变成了特别区（不久又成立了特别市）。这座桥就是由市政管理局与东铁管理局于1926年在拆毁旧木桥的原址上改建成的永久性桥梁。当时的建筑师为斯维利道夫，据说是南斯拉夫人，桥梁设计师为巴力。它动用了大量劳动力，仅建筑费用即达30万元。当年11月28日，举行了落成命名典礼。在那灾难深重的旧中国，霁虹桥既是我市人民苦难和黑暗生活的见证，又记录了峥嵘岁月中我市人民的反抗斗争。
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| >>>法律依据：拆除必须依照法律，不得损害历史文化遗产的真实性和完整性 |
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哈尔滨市文物管理站站长刘云才表示，霁虹桥已于2007年公布为哈尔滨市级文物保护单位，不管它是否是危桥、是否阻碍交通，都要依照《中华人民共和国文物保护法》来实施原址原貌保护。
哈尔滨市城乡规划局名城保护处一位工作人员认为，霁虹桥作为1997年公布的哈尔滨市第一批保护建筑中的一类保护建筑，如果涉及到城际铁路这样的重大工程，不管有什么样的施工设计方案，都要符合《历史文化名城、名镇、名村保护条例》和《哈尔滨市保护建筑保护街区条例》的规定，必须保持原有历史风貌，不得损害历史文化遗产的真实性和完整性。 【详细】 |
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| >>>市民难舍：多好的桥啊 这桥就不应该拆 |
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| 今天的霁虹桥仍旧是桥上人来车往，桥下列车穿行，看起来和平日没什么两样。记者在桥上遇到了市民李滨江，他家就在桥后面的买卖街菜库附近，他曾在霁虹桥边的哈尔滨市第112中学上学，现在退休了，每天都要到桥上转转。说起要拆改霁虹桥，李大爷的嗓门立刻高了起来：“哈尔滨只有一个霁虹桥，拆了再建就不再是霁虹桥了，哈尔滨几十年前那段历史也就没有依托的地方了。都说不能忘记历史，我看这桥就不应该拆，还应该保护好。”【详细】 |
