英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。

　“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时1987年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱”号客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到20分钟就发生翻覆，导致193人死亡。

　法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘客轮从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原形并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。

　“萨拉姆98”号的姐妹船“萨拉姆95”号去年10月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成2人死亡，40人受伤。