当人类走到了送走一个百年世纪，迎来又一个千年文明的重要时刻，古郡南昌经过50多年的建设，特别是改革开放20年来的发展,焕发出青春活力，展现出辉煌前景。从1978年到2000年，国内生产总值年均递增12%左右，提前七年实现了翻两番目标。特别是“八五”期间，南昌经济又上新台阶，提前一年完成“八五”计划，国内生产总值年均递增16.1%。 2000年全市国内生产总值为 435.10亿元。其中第一产业46.05亿元,第二产业205.28亿元，第三产业183.77亿元。

　　对外开放不断扩大，同世界各地的交往与合作日益密切，先后与日本高松市、青森县东北町以及墨西哥托卢卡市和芬兰瓦·托市结为友好城市，同日本、韩国、美国、德国、意大利及东南亚等60多个国家和地区开展经贸合作。1992年国务院批准南昌为内陆重点开放城市，享受同沿海特区同等的优惠政策，国内外、省内外经济市场全面拓展，形成多元化、多层次、多渠道、全方位的开放格局。“八五”期间，南昌对外开放程度迅速提高。市政府不失时机地制定了招商引资各项优惠政策，切实保障外商、外资企业的一切合法权益。

　　城市建设发展迅速，基础设施齐全，交通发达便捷。昌北、京东新区初具雏型，“一江两岸”格局开始形成。浙赣、皖赣、向九、向乐等铁路干线穿城而过，尤其是京九线纵贯全市并与浙赣线交汇，成为内地连接港澳、西部地区连接东部沿海的大通道，南昌承东启西的大区位优势更为突出。1999年，南昌铁路局率先购入三列国内最新型机动车组，同时铁道部株洲电力机车研究所开发的“电子引航员”IC卡“黑匣子”于5月份首次在路局各机务段试用，进一步提高了南昌铁路运输的现代化水平。公路四通八达， 105、320、316等三条国道在南昌交汇，直贯湘、鄂、皖、浙、闽、粤等邻省而与全国联网。境内公路网络直达所辖郊县全部乡村。全国最长的双层立体分流两用桥枛“南昌大桥”以及新“八一大桥”、新火车站和老福山、坛子口、银三角立交桥的竣工，极大地改善了交通环境。水路经赣江入长江出东海。空运有直达北京、上海、广州、深圳、香港、福州、厦门、南京、西安、海口、昆明等城市的始发航线和中转航线34条，民航运输年起飞9330架次。京九铁路、浙赣复线、国际性现代化昌北乐化机场的通车、通航，使南昌成为全国重要的综合性交通枢纽。城市交通立交化，城区绿化率33.1%，气化率25.5%，日供水量103万吨。全市电话交换机总容量83.75万门，长途自动交换机容量5万路端，模拟蜂窝移动通讯交换机容量6万户，数字蜂窝移动通讯交换机容量15万户。城市年供电量1.27亿度，配电系统供电可靠率99.76%。1998年，启动实施“一江两岸”道路防洪系列、朝阳污水处理厂、孺子路综合改造等工程项目68个，累计完成工作量42272.78万元。