2001年，李新年（中）在新机场施工现场向当地政府有关人士介绍施工进展情况。

　　他生于新年，逝于新年。

　　东北网6月15日电 2005年2月13日，农历正月初五，患白血病的李新年艰难度过他的第五十六个新年后，离开了亲人、战友和他挚爱一生的事业。

　　遵他遗愿，随他火化的是16本翻烂了边的工程建设、英语和绿化类书籍。为他“送行”的路上，一副随风飘舞的挽联清晰可见：清白为官，一身正气；手握千金，两袖清风。

　　工程质量严抓细抠

　　据新华网报道，2000年初，空军某新机场建设工程正式启动，51岁的李新年出任机场建设指挥部指挥长。

　　有人说，这是一个“肥差”，指缝里也能漏个“盆盈钵满”；也有人劝他，别去捡那个烂摊子了！

　　说是“肥差”，不假！这可是一个耗资6个多亿的大工程！说是“烂摊子”，也不假！要指挥11个单位和上百个施工队在黄河滩的234个鱼塘上建一座新机场，困难多，难度大。

　　那段时间，李新年每天都是早晨四五点钟赶到施工现场，整天泡在工地上，对工程质量严抓细抠。

　　有一次，一个工人用脚踩在地圈梁上，沾了些泥。“李新年怕有土，混凝土浇筑结合不好，影响质量，非让我们返工。”某施工队的项目经理朱二壮当时窝了一肚子火。

　　“是不是没给指挥长送礼？”工人们不理解，追着朱二壮问。

　　“送礼，他不收；请吃饭，他不去。后来俺也整明白了，他不是故意刁难俺，都是为了工程质量。”朱二壮竖起大拇指。

　　从机场筹建到工程建设结束4年中，只要机场有人施工，李新年就会到工地去。“1000多个日夜，我们一共跑了13万多公里，跑爆了好几条轮胎。”司机徐波说。

　　技术创新勇解难题

　　“那几年，爸爸经常很晚才回到家中，在家的时候也多在看

　　书。”李新年的女儿李众哽咽着对记者说。

　　“新年生前常说，时代发展太快了，设计理念、建筑材料、施工方式早已今非昔比，不学习就落后了。”指挥部办公室主任赵炳聚说，“几年来，他记下20多万字的读书笔记和学习体会，撰写了10多篇与机场建设有关的文章。”

　　我军机场场道多是传统的小板块结构。板块小，场道易出现不均匀沉降；块与块之间的缝隙多，飞机起降时易颠簸、震动大。

　　李新年决定进行场道“大板”试验。为此，他多次到母校———郑州工学院向老师请教，邀请军内外专家进行施工论证。最后，他连续在工地上盯了3天3夜，先后试用了11种建材和40多种方案，进行了300多组混凝土试件检测，终于解决了难题。

　　现在，李新年可以欣慰了：在工程质量评比验收中，新机场20个项目的优良率为100％。

　　清正廉洁铁面无私

　　赵郑州是李新年的大学同学，关系很铁。一位在银行工作的朋友找到赵郑州，想通过他让李新年把机场的工程款转存到这家银行。“这事儿我看中，钱存哪家银行不是存？”赵郑州拍拍胸膛答应了。

　　“不行！”没想到，李新年一点面子都没给。

　　“恁大的工程，写条子和打电话来想要得到照顾的太多了。”指挥部党委副书记刘铁灿说，“但他从不徇私情。”在全部招标和大宗材料进货中，李新年严格按照规定程序公开招标和认购。

　　2003年9月的一天晚上，一个施工单位的经理来到李新年家，撂下一塑料袋苹果就走。妻子打开一看愣住了，塑料袋里还压着5万元现金。在工地上的李新年接到电话后立即赶回家，连夜把钱又送了回去。