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东北网3月11日电 上海自开埠以来，商务日渐繁荣。西方洋人在这块争相开发的处女地上，移植了相当多的欧洲“文明”。这给当年的中国封建社会带来的巨大的冲击，火车的通行就是其中一例。
1873年5月6日，上海申报发表了“上海至吴淞将造火轮车路”的消息。由英商邪台马其纱实业公司(即怡和洋行)集资组织了铁路公司，专造淞沪铁路。清同治十三年十一月淞沪铁路正式动工。
1876年6月中旬，上海至江湾一段铁路竣工，全长5英里。月底，吴淞铁路有限公司董事分别发出请帖，邀请本埠领事和家眷以及各巨商一百五十多人当日前往驶坐，沪上名人和各行号等华人一千余人次日驶坐，一庆祝淞沪铁路落成。是月30日(礼拜五)，为火轮车开行第一日。
这天，上海车站(今河南北路天后宫处)人山人海，观者不计其数。下午5点半钟，6辆载有150多位外国官商暨女士的客车，由洋人的驾驶，在众目睽睽下徐徐开动。计17分钟到达江湾车站。据当年申报报道，有一洋人身带照相机，拍下了当时火车开通的场景。
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